Российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) достигли почти максимума производственных мощностей, и для дальнейшего развития отрасли нужны новые инвестиции, заявил во вторник исполнительный вице-президент по переработке и сбыту нефтяной компании ТНК-ВР Тони Консидайн.
"Объемы переработки нефти в России растут, и российская нефтеперерабатывающая отрасль достигла своих естественных пределов. Отрасли нужны новые инвестиции, чтобы ликвидировать это "бутылочное горлышко" и развиваться дальше", - отметил Консидайн, выступая на проходящей в Лондоне Международной неделе нефти. В рамках этого ежегодного форума во вторник проходит специальная конференция, посвященная России и СНГ.
По словам Консидайна, отрасль нуждается как в финансовых, так и в человеческих ресурсах.
Он напомнил, что по итогам 2007 года объемы производства бензина в России выросли на 2%, дизельного топлива - на 4%, мазута - на 6%.
Доля переработанной нефти растет и в структуре нефтяного экспорта РФ. Представитель ТНК-ВР рассказал, что если в последние три года экспорт сырой нефти оставался примерно одинаковым (на уровне 220 миллионов тонн в год), то экспорт нефтепродуктов динамично растет: в 2006 году он составлял 200 миллионов тонн, а в 2007 - уже 229 миллионов тонн.
При этом наибольшие темпы роста демонстрирует экспорт мазута, указал Консидайн. В 2007 году объем экспорта этого вида топлива увеличился на 21%, или на 8,5 миллиона тонн, и достиг отметки в 48 миллионов тонн.
В то же время внутренний спрос на мазут в РФ, напротив, снизился на 20% на фоне роста потребности в бензине и дизельном топливе.
По словам представителя ТНК-ВР, в ближайшие годы в России спрос на бензин будет очень динамично расти. При этом на фоне увеличения количества современных автомобилей и ужесточения экологических норм выбросов будет меняться и структура потребления разных марок автомобильного топлива.
"К 2020 году внутренний спрос на бензин вырастет до уровня примерно 42 миллионов тонн в год по сравнению с 28 миллионами в 2007 году, и около 75% всего бензина будет составлять А-95 и более высокооктановые марки, а бензин А-80 исчезнет вовсе", - прогнозирует эксперт.