По данным Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков, в 1999 году бюджет Беларуси потерял 10 миллионов марок ФРГ, а общие потери субъектов хозяйствования, занимающихся международными автомобильными перевозками, превысили за год 70 миллионов немецких марок. Такие потери специалисты объясняют тем, что автотранспортные предприятия вынуждены возвращать зарубежным партнерам взятую в лизинг технику в связи с невозможностью выкупить ее из-за высоких таможенных пошлин, составляющих порядка 20% от стоимости этой техники. На сегодняшний день белорусские автопредприятия вернули более 430 единиц техники (13% от количества всего подвижного состава, взятого в лизинг), несмотря на то, что ими уже выплачено иностранным партнерам порядка 75% ее стоимости. Если учесть, что 40% автопоездов, работающих на международных автоперевозках, были взяты белорусскими предприятиями в лизинг, это означает, что позиции Беларуси на рынке международных транспортных услуг находятся под угрозой. При этом в БАМАП отмечают, что Беларусь, прежде всего, проиграет России, где в прошлом году было принято постановление правительства о значительном уменьшении ввозных таможенных пошлин на автотехнику сроком на 6 месяцев. За это время ввоз подвижного состава увеличился в 1,7 раза. По имеющейся информации, Россия намерена продлить срок таможенных льгот. В данной ситуации БАМАП, а в его лице и 1,2 тысячи отечественных автопредприятий, ожидают от руководства Беларуси решительных мер по сохранению рынка национальных грузоперевозчиков, и в первую очередь, уменьшения таможенных пошлин.