В 2004 году в Беларуси намечена разработка не менее 80 государственных стандартов, взаимосвязанных с техническими регламентами и Директивами Евросоюза. Стандарты касаются машиностроительной и электротехнической продукции. Кроме того, будет разработан стандарт на фанеру и плиты из древесины для строительства. Это будет прямое применение европейского стандарта на эту продукцию.
По информации Госстандарта Беларуси, в июле 2004 года вступают в силу новые законы Республики Беларусь в области технического нормирования, стандартизации и оценки соответствия. Данная нормативная база формируется в соответствии с системой технического регулирования и стандартизации Евросоюза и в соответствии с положениями Соглашений Всемирной торговой организации. Таким образом, в Беларуси предприняты основные необходимые шаги по сохранению экспортных поставок и упрощению доступа на европейский рынок в связи с расширением с 1 мая границ Евросоюза.
По данным Госстандарта, специалистами комитета и Белорусскогогосударственного института стандартизации и сертификации подготовлен и издан ряд справочных пособий, позволяющих товаропроизводителям системно ознакомиться с техническим законодательством стран ЕС, включая практические аспекты.
Изготовленный Могилевским автомобильным заводом имени Кирова опытный образец 25-тонного автосамосвала проходит испытания в Сибири.
Опытный образец 25-тонного автосамосвала, изготовленный унитарным республиканским предприятием «Могилевский автомобильный завод имени Кирова», отправлен в Сибирь на типовые испытания.
По замыслу, новая машина заменит серийно выпускаемый на заводе 23-тонный автосамосвал. На ней установлен более мощный двигатель Ярославского завода – в 360 лошадиных сил, соответствующий международным стандартам «Евро-2». В этой модели улучшена и повышена прочность и надежность ведущих мостов, гидравлики и других узлов. Капот и ряд деталей оперения сделаны из стеклопластика, причем изготовлены они на одном из белорусских предприятий. Улучшен общий дизайн, повышена комфортность кабины водителя.
Новый автосамосвал, как и его предшественник, является вездеходом и предназначен для работы в тяжелых условиях в карьерах горнорудной отрасли, на разработках нефтегазовых промыслов, на строительстве дорог. Именно на таких объектах в Сибири, Забайкалье и на Дальнем Востоке России, в других республиках СНГ работают сотни 23-тонных могилевских автосамосвалов.
Могилевский автомобильный завод имени Кирова был построен в 1935 году. Сейчас здесь выпускаются автосамосвалы, автоскреперы, подземные автосамосвалы и специальные машины для работы в шахтах, бульдозеры, погрузчики, электрокары, бетосмесители, мусоровозы для коммунальных предприятий и другая дорожно-строительная техника.