Коллегия Комитета государственного контроля Беларуси на недавно состоявшемся заседании рассмотрела вопрос о международных грузовых автоперевозках. В целом анализ ситуации в этой сфере привел к неутешительным выводам. Только за прошлый год экспорт услуг белорусского грузового автотранспорта упал на 30%, сократилось с 183 до 110 число транзитных поездок иностранных перевозчиков по Беларуси, снизились валютные поступления в бюджет республики, уменьшилось количество иностранных разрешений, получаемых республикой на условиях паритета от других государств для следования через их территорию.
Позиция Беларуси на международном рынке автомобильных перевозок в последнее время сильно пошатнулась. Альтернативой белорусскому стал маршрут в западноевропейские страны через Прибалтику. И несмотря на то, что он значительно длиннее, его предпочитает большинство иностранных автоперевозчиков. Палкой о двух концах оказалось принятое 5 ноября 1999 года Советом Министров постановление, в соответствии с которым снизились с 24 до 21 тонны допустимые нагрузки на трехосную тележку прицепов и полуприцепов. Это было сделано с целью сохранения белорусских дорог от разрушения, так как они проектировались много лет назад без расчета на современный тяжеловесный транспорт. Однако после введения этого ограничения автопоезда автоматически в своем большинстве стали нарушителями. За что и облагаются штрафными санкциями - в размере от 60 до 240 долларов. Это плюс к тому, что при пересечении Беларуси автоперевозчики платят сборов в три раза больше, чем у наших соседей. И при этом получают долгий простой на границе и плохой сервис на дорогах.
В результате отечественные транспортные компании все более утрачивают конкурентоспособность, а белорусский маршрут все менее привлекает иностранцев. С таким положением дел нашу страну в скором времени и вовсе будут объезжать стороной. И если в ближайшее время не будет принято никаких мер, то Беларусь потеряет значительный источник своего дохода.