Введение Россией утилизационного сбора на импортные автомобили и вступление в ВТО при одновременном сохранении Беларусью и Казахстаном действующего уровня таможенных пошлин на автомобили усилит противоречия на автомобильном рынке стран Таможенного союза, которые со временем будут только нарастать. Такое мнение высказал гендиректора «Атлант-М» в Беларуси Сергей Самойло, комментируя принятия Госдумой закона об утилизационном сборе на автомобили.
В соответствии с законом, принятым Госдумой РФ, утилизационный сбор, призванный компенсировать снижение пошлин при вступлении в ВТО, вводится с 1 августа 2012 года и является заградительной мерой для импорта в РФ автомобилей старше 3-х лет.
Вступление России в ВТО приведет к снижению пошлин на новые легковые автомобили для юридических лиц с 30% до 25%. Также будут снижены до 25% пошлины на автомобили старше трех лет, импортируемые юридическими лицами.
«Во-первых, одни модели новых автомобилей в силу разного уровня пошлин и сборов окажутся дороже в России, другие – в Беларуси. По подержанным автомобилям, скорее всего, уровень цен в России будет складываться выше по всем моделям», - сказал Самойло, отметив, что при введении утилизационного сбора в Беларуси рост цен произошел бы и на местном рынке.
«Во-вторых, возникает ряд неопределенностей. С автомобилей, ввезенных в Беларусь до настоящего времени, утилизационные сборы при вывозе в Россию взиматься не должны. Однако для машин, которые могут быть импортированы в Беларусь после 1 августа 2012 г., вполне возможно, этот сбор при перепродаже в Россию придется уплачивать. В противном случае откроется легальный канал для ввоза подержанных иномарок на территорию РФ в обход уплаты утилизационных сборов», - отметил гендиректор «Атлант-М».
Он напомнил, что порядок освобождения таких автомобилей от утилизационного сбора будет определяться Правительством РФ.
«В-третьих, непонятно, будет ли возвращаться утилизационный сбор и доплачиваться пошлина при покупке автомобиля белорусами в России и его вывозе из России в Беларусь», - сказал Самойло.
По его словам, противоречия могли бы разрешиться при вступлении Беларуси в ВТО, что привело бы к снижению пошлин на автомобили до такого же уровня, как планируется в России.
«Но перспектива этого события достаточно туманна», - признал гендиректор «Атлант-М», предложив белорусским властям снизить пошлины на новые автомобили.
«Снижение пошлин на новые автомобили (в Беларуси) одновременно с вступлением России в ВТО привело бы к существенному оживлению рынка», - убежден топ-менеджер.
По его мнению, активизация вторичного рынка авто в Беларуси возможна лишь в том случае, если наряду с введением утилизационного сбора Россия не поставит заградительные меры для ввоза б/у автомобилей из Беларуси.
«Если Россия введет утилизационный сбор, но не поставит заградительные меры для ввоза подержанных автомобилей из Беларуси, то на нашем вторичном рынке вероятна активизация импорта из-за рубежа, рост спроса и цен. В противном случае рынок продолжит стагнацию», - заключил Самойло.