Белорусские власти хотят в течение года обучить водителей маршрутных такси высоким манерам: опрятно одеваться, культурно общаться с клиентами и владеть английским. Но самым главным, что может заметно сократить и без того оскудевший подвижной парк маршруток такси и резко повысить тарифы на перевозку, является намерение чиновников ввести запрет на использование в качестве такси автомобилей старше 5 лет.
«Маршрутные такси, которые выходят на линию, должны быть не старше пяти лет, автомобили должны быть одного цвета, с опознавательными знаками, водители должны быть опрятными и культурными. Не исключено, что они должны также владеть иностранным языком», - заявил сегодня в парламенте вице-премьер Калинин.
Качественным обслуживанием пассажиров власти озаботились не «вдруг», а только лишь в связи с проведением в 2014 году в Беларуси чемпионата мира по хоккею.
"Мы идем к чемпионату мира по хоккею, и машины по обслуживанию пассажиров должны быть самого высокого уровня", - назвал Калинин истинную причину готовящихся нововведений.
Тот факт, что сегодня на маршрутах очень часто можно увидеть «дырявые консервные банки на колесах» без привязки к ЧМ-2014 белорусских чиновников особо не беспокоил.
Между тем, помимо так называемого качества чиновникам, и в частности тому же вице-премьеру Калинину стоило бы задуматься о тарифной политике, столь жестко регулируемой властями. Ибо стоимость проезда в маршрутных такси Минска заметно выше аналогичной услуги в соседних странах.
В качестве примера можно привести Украину, где стоимость автомобильного топлива примерно на 30-40% выше, чем в Беларуси. Тем не менее, одна поездка в маршрутном такси в Одессе обходится в 2,5 гривны (2600 белорусских рублей), а в Киеве накануне Евро-2012 цены у частников снизились с 3 до 2 гривен, что в 2-3 раза дешевле чем в Минске – 6000 рублей за одну поездку.