Власти РФ планируют разрешить беспошлинный ввоз дальнемагистральных грузовых самолетов, аналоги которых не производятся в России - эта льгота будет распространяться в том числе и на Boeing-747, используемый для транзитных коммерческих перевозок, сообщил РИА Новости источник в одном из профильных ведомств.
Комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике во главе с первым вице-премьером Виктором Зубковым согласовала с ведомствами это предложение и рекомендовала правительству выделить в отдельный таможенный код тяжелые транспортные самолеты, используемые в гражданских целях и установить для них нулевую ставку ввозной пошлины.
"Речь идет о гражданских грузовых самолетах с максимальной взлетной массой свыше 370 тонн, аналоги которых не производятся в нашей стране. К таким самолетам, в частности, относится Boeing-747", - уточнил источник.
По его словам, сейчас такие самолеты уже используются российскими перевозчиками, например, компанией "Волга-Днепр", для осуществления транзитных коммерческих перевозок над территорией России, обнуление пошлин позволит обновить и увеличить парк транспортных самолетов.
"Таким образом, российская грузовая гражданская авиация сможет в полной мере использовать выгодное географическое положение России между основными рынками Азии и Европы и эффективно реализовывать экспортный и транзитный потенциалы страны", - отметил собеседник агентства.
Грузовые дальнемагистральные самолеты могут использоваться и во внутрироссийских дальних перевозках для реализации крупных национальных проектов в удаленных районах Крайнего Севера и Дальнего Востока России.
Сейчас, по словам собеседника, в России практически не производится грузовая авиатехника, а те, что выпускаются, в частности Ил-96 (400), по своим летно-эксплуатационным характеристикам не являются аналогом зарубежных моделей.
"Ил-96 (400) при полной загрузке пролетит максимум четыре тысячи километров, в то время как Boeing-747 может со 100 тоннами на борту преодолеть 10-12 тысяч километров", - сказал источник.
Российские грузоперевозчики сейчас используют также самолеты "Ан-124" ("Руслан"), но производство их на Украине практически остановилось, а в России пока не началось, хотя планы такие есть.
"Но это тоже не аналог "боинга", так как "Русланы" предназначены для перевозки негабаритных грузов, специальной техники, которая загружается прямо в аэропорту, а "боинги" перевозят контейнерные коммерческие грузы", - пояснил собеседник.
В то же время, по его словам, власти планируют пока ввести нулевую ставку на временной основе - на девять месяцев и посмотреть, какой эффект она даст для развития рынка грузоперевозок.
Ранее власти РФ приняли решение о снижении и обнулении ввозных пошлин на бизнес-самолеты и дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты, используемые для пассажирских перевозок.
Правительство РФ также внесло на рассмотрение Госдумы законопроект, согласно которому авиакомпаниям будут предоставляться отсрочки уплаты таможенных платежей на срок до шести месяцев в отношении ввозимых иностранных воздушных судов и комплектующих к ним, в том числе двигателей.